So aufwendig ist es, Sprit für einen Verbrenner herzustellen

1. Die Logistische Route (z. B. Saudi-Arabien bis Triest)

Der Weg beginnt weit vor Europa. Das Rohöl wird in Saudi-Arabien (z.B. Ghawar-Ölfeld) gefördert und auf VLCCs (Very Large Crude Carriers) verladen.

• Route: Die Schiffe fahren durch das Rote Meer, passieren den Suezkanal (eine kritische Engstelle) und durchqueren das Mittelmeer bis zur oberen Adria.
• Dauer: Eine solche Seereise dauert in der Regel ca. 15 bis 20 Tage.
• Hafen Triest: Triest ist der wichtigste Ölhafen für Mitteleuropa. Er ist speziell für tiefgehende Tanker ausgelegt, die dort ihre Ladung direkt in die Tanks der Pipeline-Terminals pumpen.

2. Die TAL-Pipeline (Das Herzstück)

Die Pipeline von Triest nach Ingolstadt ist eine technische Meisterleistung.

• Der Aufstieg: Das Öl muss von Meereshöhe über die Alpen gepumpt werden (bis auf 1.500 Meter Höhe am Felbertauern).
• Kapazität: Die TAL versorgt zu 100% die Raffinerien in Bayern und Baden-Württemberg sowie Teile Österreichs und Tschechiens.
• Geschwindigkeit: Das Öl fließt nicht rasend schnell; es bewegt sich mit etwa Schrittgeschwindigkeit durch die Röhre. Es dauert mehrere Tage, bis ein „Paket“ Rohöl von Triest in Ingolstadt ankommt.

3. Raffinerie Ingolstadt (Die Umwandlung)

Hier findet die eigentliche Magie statt: Die fraktionierte Destillation. Rohöl selbst ist nutzlos, bis es in seine Bestandteile zerlegt wird.

In Ingolstadt passiert Folgendes:

1. Erhitzung: Das Rohöl wird auf ca. 400°C erhitzt.
2. Trennung: In Destillationstürmen trennen sich die Stoffe je nach Siedepunkt.
   • Oben (leicht): Gase (LPG), Benzin.
   • Mitte: Kerosin (Flugzeugtreibstoff), Diesel, Heizöl.
   • Unten (schwer): Schweröl, Bitumen (für Asphalt).
3. Veredelung: Durch Cracken und Entschwefeln werden die Kraftstoffe nutzbar und umweltverträglicher gemacht (z.B. Euro-6 Norm).

4. Die Tankstelle (Der Endverbraucher)

Der letzte Schritt ist die Feinverteilung.

• Tankwagen-Logistik: Ein Standard-Tanklastzug fasst ca. 30.000 bis 40.000 Liter.
• Just-in-Time: Tankstellen haben begrenzte Lagerkapazitäten und werden oft täglich oder mehrmals wöchentlich beliefert, basierend auf automatischen Füllstandsmeldungen.